10月份新造车的销量名次出来了，理思居于第又名，零跑冲上第二名，小鹏达到2.3万辆，看起来各人齐好，不外淌若仔细看数据就会发现，这些企业齐在靠价钱下探的车型赢肃除量，显露出各家企业的战略已发生显赫变化。

新动力汽车市集的竞争已到了抽象实力较量的阶段，这就条件汽车企业得有裕如的体量，有了裕如的体量能力有可靠的现款流，进行合手续的竞争，赢得终末奏效的契机。要获取裕如的体量，就需要有裕如的销量限度，如今这些汽车企业就聘任了价钱下探争肃除量限度。

影响汽车企业恒久发展的还有售后处事，而售后处事恰正是格外耗钱的体系，这不异需要一家企业有裕如的体量，能力看护一家企业的售后处事体系良性运作；如今耗尽者也潜入意志到了汽车售后处事的首要性，只会聘任限度较大的品牌，不肯再去尝鲜了。

其实新动力汽车市集大鱼吃小鱼从本年头就也曾开动了，新动力汽车领军者在本年头发起了价钱战，汽车价钱降价4万到7万元，由此也让它赢得了强人恒强的契机，月销量冲破40万、50万辆的门槛，它也在抢夺其他中小企业的市集。

传统汽车企业也在加强垂死，极氪为祯祥旗低品牌，10月份已冲到新造车第四名，显露出强盛的增长势头，不休挤压着新造车的空间，这更是给诸多新造车带来浩瀚的压力，促使他们将要点放在销量增长方面。

传统豪华车品牌则在豪华车市集挤压新造车，10月份第四周的数据显露良马重夺豪华车市集第又名，疾驰位居第二名，良马重夺第一在于它终于透澈记忆价钱战，良马i3的价钱从35万多暴跌至18万多，他们的销量回升，显露出高端耗尽者仍然对传统豪华车品牌相配至心。

凡此各样齐给新造车带来浩瀚的压力，也让他们潜入赫然莫得销量限度，晨夕会被市集淘汰，而对新动力汽车意志越来越潜入的耗尽者如今更敬重汽车品牌的口碑，这齐让销量限度不大的品牌感到躁急，担忧他们会成为下一家布告停产的企业，推出价钱下探的车型争肃除量成为他们的不二聘任。