在当下这个内卷到偏激的市集，车企优先想考的是怎样活下来？因为内卷背后是硬性的销售筹画窥伺，这个压力背在身上，使得决策者需要的是求稳，一款能卖得好，并快速完结盈利的爆款车。

顺着这个想路来看，你也就澄莹为什么当今推出的新动力车越来越同质化了，遮住logo它们基本上长得差未几。

这背后的底层逻辑很简便，走一条照旧有东谈主走过的路，意味着有丰富的可供模仿的警戒，自后者竣工不错照着照旧凯旋者的门道，脚褂讪地的作念一款居品，再咬咬牙给一个里面还能承袭的价钱，销售任务就有保证了。

这亦然为什么10月11日的特斯拉“We Robot”发布会，Cybercab赛博无东谈主出租车和Robovan无东谈主驾驶多功能车让东谈主感到震荡。因为特斯拉确乎是在作念从0到1式的立异，而不像绝大普遍国产新动力车企那样从1到100的复制粘贴。

无特有偶，相似的震荡在10月底的极氪MIX发布会上也有感受到。极氪智能科技CEO安贤惠讲到早在3年多前，极氪品牌发布的第一天，就照旧向寰球展示了基于广宽-M架构打造的无东谈主驾驶出行机器东谈主，这一机器东谈主正在好意思国进行路测，将是全寰球第一个大领域量产委派的原生无东谈主驾驶汽车。

不啻于此，照旧率先把对当年畅想变成现实的极氪MIX，带来了颠覆过往的东谈主车交互体验。这种从底层运转的立异，算得上确实道理上的颠覆。

坚执作念难但有价值的事

从底层运转作念立异颠覆，注定是一条勤劳的上山路。特斯拉也好，极氪也罢，二者背后王人承受着许多常东谈主难以联想的压力。

率先是观念车时时不需要商酌可靠性考据和分析，只需要炫酷就行了。但确实到了量产那一步，该走的容貌一个王人少不了，何况因为从0到1式的立异时时需要付出更多的起劲。

就拿极氪MIX这个新物种来说，其勇猛取消了传统汽车的B柱，领受带“掩饰式双B柱”的电动对开门，把B柱滚动到了两扇对开门上。不得不说这是与以往任何车型王人不一样的座舱遐想，正如安贤惠所言，极氪MIX完结了让家东谈主在车内濒临面，“濒临面的空间才是家”，“濒临面才是和家东谈主最天然的交流”。

但恰是这种“濒临面”的乘坐形态，使得工程师要想考防火墙奈何搞，安全性奈何不作念减法，何况极短的前后悬设定，悬架又要奈何交接等等，每一处王人莫得警戒不错模仿。

极氪MIX给出的处治有筹画是在四扇门的每一扇门内，王人树立有一根直径约70毫米的超高强度钢柱，何况领受2000兆帕一体成型，强度是平时热成型钢的2倍。这样一来当车门合上，就组成了“掩饰式双B柱”。

其次，鉴于极氪MIX上述研发和工艺复杂性，使得它的举座进入注定少不了，要进入平时东谈主难以联想的真金白银。也即是说，这种立异注定是一件枉用心计的事。

比如安贤惠在发布会上谈到在极氪MIX上所进入的拓荒资源，是一款中大型SUV的2.8倍，更是稳重造车近三十年来，最具挑战的工程研发式样。还有极氪MIX的电动对开门，据极氪副总裁、极氪MIX居品把持东谈主杨大成先容，仅研发资本就超过4亿元，制变资本达到平时车门的5倍。

关于业内东谈主士来讲，天然澄莹极氪MIX这样大手笔的研发进入，意味着其居品售价不会低。但关于平时消耗者来说，这些背后的资本他们是关爱不到的，在当下价钱战打得连三接二的情况下，较高的价钱是很明锐的一件事。这即是上文说到的从底层立异，有些枉用心计的原因所在。

多说一句，界面新闻曾报谈过智 己曾经商酌过访佛的遐想并推出了观念车型，但最终并未能落地。虽然莫得进一步阐述具体的原因，但懂得王人懂。

“从搪塞媒体和短视频平台上看，有些网友暗示27.99万元和29.99万元的价钱有些高了，若是把这个电动对开门改成旧例门，能省下一些资本，价钱又能下探一些。关于这样的不雅点，你们会不会有种我方背后作念了好多起劲，但莫得被招供这种感受？”这是发布会价钱公布后，笔者发给极氪一位工程师的私信施行。

稍后他发来了这样的回答施行，极氪MIX不会淹没立异，因为聪聪说过极氪MIX的这种超前不是想天然，是出于对当年出行形态的想考。

极氪研发初志以消耗需求为准绳

既然这是一件出力不捧场的事，为什么极氪还要坚执去作念？毕竟当今的极氪也处于追求盈利的路上，还莫得像理想和问界那样进入欣喜区。

若是站在传统的车型分类视角来想考这个问题，那极氪MIX的推出虽然是一次豪赌，但极氪所想的并不是这样。直不雅表当今其整个遐想和改进，一谈围绕消耗者的确实需求张开，这恰是极氪MIX研发的初志。

若是没记错的话，早在极氪品牌2021年拓荒时，就没盘当作念一个旧例新动力品牌，而是起劲在相反化上作念著作，形成和强化我方的品牌本性，其首款车型极氪001即是典型案例。

犹记适应初极氪001推向市集时，好多东谈主并不看好，觉得这是一个小众冷门市集，莫得过往凯旋案例。作为新品牌的第一款车型，极氪这样作念冒着很大的风险，其更应该推出一款走量的SUV，因为国东谈主王人心爱SUV的大空间。

服从咱们王人看到了，极氪001月销量很快破万，凯旋开辟了纯电猎装轿跑这一新赛谈。这潜入了塑造爆品的中枢逻辑并不是所谓的脚褂讪地，而是围绕消耗者的需求张开，让消耗者有优秀的使用感受才是王谈。也即是极氪智能科技副总裁林金文在发布会后的媒体疏导会所说的不雅点，极氪MIX不是照着哪一个品类打造的，极氪每一台车王人具有立异性。

这是一个焦躁的市集，资历过车市历次风口机遇后，各大车企王人澄莹时辰的重心肠，访佛于2016年前后的那一波SUV风口，抢先布局站在阿谁风口上的车企王人大赚了一笔。从这就能看到巨匠像下饺子一样推出新车的初志，以致传出了某车企不吝镌汰研发周期至12个月的音问，这样作念的宗旨即是抢市集，在新动力浸透率执续破50%确当下，风口的时辰很短，稍纵则逝。

干系词，换个想路来看，这样的市集环境反倒给细腻作念车型的车企出圈的契机。那即是谁能在同质化的市集提供让消耗者目下一亮的居品，给消耗者带来前所未有的使用体验，何况这种感受是优秀的，谁就能在这场狠毒的淘汰赛笑到终末。

透过此也就澄莹为什么极氪要坚执作念费事但正确的事，何况是有价值的事。这是跳过MIX看极氪，咱们所不雅察到的地点，这款车绝非新物种那么简便，而是这些信守能实着实在让消耗者感受到体验价值，这是最为迫切的事情。概况执续普及消耗者的使用感受，即是当年极氪能执续在头部阵营的最大底气。

【结语】近期多家头部车企旗下新动力品牌整合，同期一些二三线造车新势力堕入策动逆境，这突显了新动力车市的洗牌速率，超出了你我的联想。透过极氪MIX不错发现极氪此刻的战术很了了，就像安贤惠所讲的那样，极氪需要在现存的细分市集，商酌奈何得回居品的竞争力、得回更高市集占有率的同期，还要积极的探索和布局当年。一个无法刻薄的事实，按照当下的洗牌速率，当年的头部新势力注定将只须那几家，而极氪正按推测成为俱乐部的成员之一，让咱们翘首企足吧。

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