（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪晓示在华将新添一个新品牌并将其艳丽定为“AUDI”时，大大齐东说念主在赞好意思之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司纠合在开姆尼斯诞生了汽车定约（Auto Union），标记四个品牌共同的改进理念和人命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，固然几经修改，但四环却永恒代表着奥迪品牌积极特出的一面。

相干词，相干于飞驰、良马，奥迪在中国商场的智电战术，显得愈加激进，他们与上汽互助，打造全新址品。固然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初度与糜掷者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款想法车AUDI E。

“AUDI”亦是追念

尽管好多东说念主对字母“AUDI”感到生疏，但若是对奥迪品牌顺藤摸瓜，在四家品牌归并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出生，其艳丽铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI聘用全新AUDI字母艳丽，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的迷惑标明咱们的双互助伙伴战术正按计划稳步鼓励，同期也愈加刚烈了咱们践行‘拦截科技 启迪翌日’品牌内核的快活。”

当今，中国在智能电动汽车商场的当先仍是独步全球，从前年头始的繁多外资品牌与中国汽车产业链张开全面互助也不出丑出，关于中国的智电时期追求，仍是成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、瞎想理念、整车研发和工程时期与上汽当先的改造科技和生态系统相谄媚，让居品不仅体现奥迪的独到上风，还能真确赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽互助神色CEO宋斐明

奥迪·上汽互助神色CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的主见用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标记特出、智能和互联的出行阵势。”

字据贪图，看成奥迪在华布局的一部分，奥迪将在翌日两年对其全系居品声势进行升级，并计划在AUDI和四环品牌下分辩推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至糜掷者心中，奥迪还在本届车展上晓示中国重生代网球畅通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、大胆丧胆且极富领路力的品牌精神。与新品牌AUDI关于改造与性能的追求高度契合。罕见是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌衔接主见受众理思的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。甚而电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与战术问题，被公论报复为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型设施。

AUDI E想法车

新想法车的外不雅瞎想兼顾极简主义的瞎想作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新阐述注解。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内瞎想再行界说了称心与改造，从高端材猜想木制与优柔名义的简约线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面泄漏屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E想法车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一拦截性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景况下CLTC续航里程特出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E想法车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动阵势。看成兑现透彻语音交互的关节元素，该功能还可在回话时传达情谊。

在奥迪看来，通过始创性新品牌的问世和AUDI E想法车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份改进也将再行界说奥迪的改造与高端驾驶体验。字据贪图，翌日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型展望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与商场的速即发展便给也曾的合伙品牌，甚而是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球范围内的事迹下滑，齐评释着中国在智电范围的竞争力，让这些豪华品牌们经验着数十年一遇的庞杂挑战。

但濒临中国商场的变革，无论飞驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国商场轻言铲除，在母公司各人即便取舍在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参加时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍澄莹地相识到，取舍与中国商场的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必后果。

迎合中国商场作出积极改变，既是关于中国商场快速变化的和谐，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业翌日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经过无疑将止境沉重，但以全新容貌示东说念主的AUDI与其全新想法车，不异也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的国外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的改造精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现往时的辉光吗？