小米SU7和特斯拉Model 3的对比，当今的确在一又友圈火了

算作10年老司机，也换过几辆车，并兼职代驾一年多。评价一辆车的厉害，是不行只看参数数据的，

得开上几百公里，智商感受到它的功力

这不，我亲身上阵，跑了600多公里，体验下来唯惟一个感受：这两款车，如实不是一个级别的。但这个“级别”可能跟各人闲居念念还真不相同。

特斯拉电机反应如实可以，油门踩下去的眨眼间，整台车就像被追尾了一下。这推背感如实够劲爆，但远程开车下来舒坦性欠佳。

再看酥妻

纸面数据看起来更强（673匹马力VS460匹），但能源输出却暄和平顺。

这并不行说是时刻问题，仅仅调校不同拒绝

SU7的能源弧线更线性，推背感莫得那么的强，但抓续加快的历程更舒坦平顺，行驶在高速超车时也更有底气。

底盘调教：一个更开放，一个更平衡

Model

3的底盘硬朗，方针盘仅需两圈到转向极限。可以让它在盘山路上穿梭，诈欺自由，但日常通勤并不是很舒坦。嗅觉这车“这车就像打了喜跃剂的开放员

小米SU7则在开放与舒坦之间找到了更好的平衡点。CDC可变阻尼加上空气悬架的组合，让它能阁下自如地切换性情。过轰动路段时，SU7显著比Model舒坦性好的多。

组装工艺，用料上强特斯拉就显得大致多了，门板轻视，内饰用料比拟显得低价。

反不雅酥妻内饰组装工艺，和用料，要好上许多，

自动驾驶这块还真不好说谁强。Model3纯视觉有盘算在高速上发达得特别肃肃，而SU7的激光雷达有盘算在复杂路况下如实更有上风。这就像两个不同学派的妙手，各有各的绝活吧。

正式驾驶乐趣，Model3会是个可以的采选。但如若你念念要一台更全面的家用车，能兼顾开放与舒坦，那SU7可能更合适你。

说到底，这两台车走的是透顶不同的门道。用“眉目”来比拟它们其实并不顺应。

它们是两种不同的产物界说。就像你不会拿良马5系和奥迪A6去纠结谁的眉目更高相同。

临了追忆，算作第一款车，小米SU7的完成度如实出乎预念念。但特斯拉Model3的地谈性能车属性曾经经让东谈主耽溺。这种良性竞争，抵糜掷者来说其实是件功德。

如若是你买，你会采选哪个？