东说念主民日报记者 刘赫

在不久前举行的第七届中国国外入口展览会上，浩繁德国车企纷纷亮相：大家集团携大家、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初度线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—奔突聚首7届参展，带来10款燃油及新动力车型……剿袭本报记者采访的中德汽车产业界东说念主士示意，中德汽车产业深度互嵌，配合远景浩荡，两边联袂加强鼎新、杀青资源分享与互补安妥共同利益，将对全球汽车产业可握续发展酿成有劲提拔。

“汽车产业配合永恒是中德配合的亮点”

10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业行为。一个多月前，梅赛德斯—奔突集团股份公司董事会主席康林松到访中国，晓谕筹算与中国配结伙伴在华投资超140亿元东说念主民币，这是他本年第四次访华。

德国车企高管时时访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“追想曩昔，汽车产业配合永恒是中德配合的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦示意，参预中国市集的德国车企，助力中国汽车工业体系成立和发展。中国绽放的市集环境，为德国车企提供了可握续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在握续深入与德企的配合。

近日，在2024年德国汉诺威国社交通运载展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东说念主民日报记者 刘赫 摄

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年参预中国市集以来，已在中国建成23个坐褥基地和28个研发中心。“中国当作全球最大汽车市集，领有纷乱的发展后劲和机遇，是大陆集团最蹙迫的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。

与此同期，以蔚来、宁德时期、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷纷落户德国。中国企业在积极融入当地市集的同期，丰富了全球居品供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。

“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度配合，涵盖时间开发、居品供应及新动力汽车和自动驾驶时间配合。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年讲求参预德国市集以来，已在当地成立了18座换电站，在慕尼黑、柏林竖立鼎新中心及智能驾驶时间中心，“这种跨国配及格式对全球汽车产业的鼎新发展具有启发和示范作用”。

德国汽车工业协会的数据表现，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有多量汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒示意，中国汽车行业的越过以及中国市集的活力促进了全球汽车产业发展。

“德中企业间的双向交流极端见效”

前不久，以“可握续发展——全球共同职责”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。行为现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市晓谕建立“经济政策配结伙伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部场地地。“几十年来，好多职工在德中之间来回。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者示意，该市与中国一汽场地的长春市保握多年详尽联系，经济和文化交流活跃，畴昔将连接深入配合。

30多年前，奥迪成为第一家在华原土化坐褥的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国市集为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车名堂2022年破土动工，预测本年年底投产。据先容，名堂占大地积154公顷，总投资300多亿元东说念主民币，将使用绿色电力以及生物资供能坐褥，成为奥迪在华首家碳中庸坐褥基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席扩充官施睿哲示意，长春领有完善的基础按序和细致的营商环境，当地政府积极优假名堂审批过程，“为加速名堂成立程度，长春汽车经济时间开发区组建专班，提供全过程就业，助力处理水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”

两座城市，共同见证中德汽车产业配合见效的历史。现在，长春已成为集研发想象、整车制造、零部件配套、销售就业于一体的详尽性汽车产业基地，领有奥迪新动力、大家等6座整车厂以及大陆、纬湃等浩繁天下百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲起初的车辆安全检测中心和研发中心，畴昔将聚焦东说念主工智能、数字化和车联网的研发与把握。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和拓荒制造的企业刚刚落户该市，“现实讲解，德中企业间的双向交流极端见效。咱们处在全球化时期，两边应共同勉力，确保配合握续深入。”

受益于汽车产业配合的溢出效应，两边握续拓展多边界配合。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，现在，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等有名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务文书托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等边界的配合不断深入，有助于促进两边经济发展，应付全球性挑战。

“中国电动汽车参预欧洲市集对两边皆成心”

“汽车是典型的全球化产业，保护主义是鼎新和时间的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东说念主士再次就中欧加强汽车产业边界配合、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东说念主士告诉记者，只好加强换取、深入配合、良性竞争，才成心于中德两国及全球汽车产业健康发展。

德国巨擘汽车经济学行家费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国配合如斯蹙迫”为题发饰演讲。他示意，中国新动力汽车时间处于起初地位，磋议到应付局面变化、完成碳中庸目标、保管德国汽车产业全球市集竞争力等关节议题，与中国加强配合是势在必行。

“咱们强硬反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚扫尾访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格示意，“咱们看法的是彼此支握，而不是彼此成立不容。”

“中国电动汽车参预欧洲市集对两边皆成心。”哈通示意，“德国汽车企业在中国坐褥、销售，以及中国汽车企业在欧洲坐褥、销售，皆瑕瑜常当然的过程。但愿欧中两边保握对话、谈判、换取，最终找到处理问题的决策。”

日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—奔突首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次示意，汽车工业的畴昔是电动化，德国企业正负重致远鼓吹产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是作假的遴荐，“保护主义和买卖战将给咱们本人带来毁伤”。

（东说念主民日报德国慕尼黑电）