2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱产物中国区研发总监王水昌暗意，现时汽车行业加速向电动化、智能化激动，法雷奥勤奋于重塑座舱体验，通过立异技巧和处罚决策擢升用户体验和安全性。
王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱技巧，强调个性化定制与多模态交互的紧要性。同期，法雷奥还神色座舱监控、疲惫驾驶预警等安全功能，确保驾乘东说念主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙插足系统等方面的最新后果。法雷奥通过不休探索和立异，为汽车行业智能座舱的发展孝顺力量。
王水昌｜法雷奥智能座舱产物中国区研发总监
以下为演讲内容整理：
法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大行状部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球政策标的，我今天也借此契机简述一下：一是激动电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。
图源：演讲嘉宾素材
汽车行业的新变化
本年 1-9 月，汽车销量捏续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得防御的是，新能源车销量大于产量，标明消费者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订景况，部分热点车型以致需要涨价购买。出口方面，全体增长显赫，但燃油车也曾出口主力，新能源车出口增长相对缓缓。
销量和出口增长的同期，咱们不成忽视质地问题。从消费者和行业交流来看，一些质地问题让东说念主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机响应不贤达等。软件升级也可能带来新问题，需要不休迭代和完善。
此外，减配问题也备受神色。消费者消耗雷同金额购车，却发现后期购买的车成立更高，这激发了动怒。转向系统的问题亦然行业内神色的要点，不管是电动转向如故液压转向，王人存在一定的问题。销售答应的完了亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时答应有，但内容得手时却莫得，这与购房时的野心不符，也引起了消费者的神色。车辆调回数目也十分惊东说念主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能摧毁 800 万以致 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是消费者的紧要投资，质地问题是十足不成忽视的。新能源汽车的调回原因主要蚁集在软件和电板问题上。
汽车行业正在阅历显赫变化。领先，开发周期裁汰，昔时可能需要一年半以致两年的面貌，当今基本要在一年内完成。这条目企业愈加高效地研发新产物，裁汰开发周期。
其次，本钱竞争压力增大。为了在市集会保捏竞争力，企业需要在保证质地的同期训斥本钱。这导致质地和本钱王人在被压缩，同期也条目企业愈加智能化，增多卖点。
可是，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时辰去盘问新材料、新技巧和新产物。这进一步加重了行业的内卷景况，但也加速了企业的立异遵守。
此外，燃油车市集下滑，新能源车市集增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，众人王人在为我方的产物争取流量，吸援用户。
高管变化通俗亦然行业内的一个景况，这主如果因为每个公司王人濒临着财务目的和盈利压力。如果公司不盈利，就无法缓助研发等持久投资。
合股企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的配合，以霸占中国市集和亚洲市集，以致将产物技巧出口到其他国度。
碳排放条目对汽车行业冷落了更大的挑战，条目企业实现轻量化、材料回收等主义。这将对研发和坐褥带来极大的挑战。
终末，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于训斥产物本钱，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。
汽车智能座舱的发展趋势
对于智能座舱的界说，我知晓它领先应具备感知智商，能监控驾驶员在座舱内的活动，识别并提供说念路环境和行车信息给驾驶东说念主员，这是至关紧要的。
其次，智能座舱要实现高效的东说念主机交互。通过语音、肢体话语、翰墨图片、物理按键及触控等多种形式，确保东说念主与机器约略无进攻换取，达到东说念主机一体的田地。同期，它还支捏个性化定制，如座椅、标的盘迁徙，氛围灯培育以及个性语音等，称心用户的千般化需求。
针对软件界说汽车的趋势，行业濒临的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会历程系统严谨的测试，但仍难以遮蔽扫数场景。因此，OTA 升级变得尤为紧要。它允许咱们在软件出现问题时，通过而已更新来建设，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大训斥了本钱。
此外，智能座舱还具备云表存储、而已收尾、会诊以及支捏 V to X、增强实践和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些王人将进一步丰富咱们的驾驶体验。
众人不错看到，车内屏幕已发生宽敞变化，包括中央屏、仪容屏以及千般智能名义和旋钮屏等。这些变化王人体现了对乘客体验的嗜好，同期也计划了主驾的安全需求，如在标的盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。
中控台和标的盘附进的变化也值得神色。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮技巧也增添了科技感。数字仪容被甩掉在前列小平台上，肤浅驾驶员稽察。
个性化想象亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，王人是为了称心消费者的个性化需求。国内在这方面的开发速率非常快，有些技巧以致能与海外同步以致跳跃。
将来，车内各个区域王人将被充分期骗，包括中控台的仪容、数字面板、文娱屏等，王人将配备智能名义屏和千般知道技巧。
后排空间也有多种想象形式，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等非凡需求，也会有相应的功能集成在车内。
此外，物理按键天然还会保留，但数目可能会减少，同期支捏更多个性化工作。千般高技术产物，如疲惫驾驶监控、流媒体后视镜、增强实践产物、5G 技巧、人命体探伤、天窗收尾模块、语音手势识别以及推拿座椅等，王人已上车应用。
在材料聘用上，高端内饰材料能擢升车辆的全体质感。从外不雅油漆到电镀条处理，王人能体现车辆的互异性。座舱想象也将重新界说操作区域，肤浅驾驶员和乘客操作车上拓荒。
法雷奥若何助力智能座舱行业的发展
我当今快速共享一下我讲求的业务，主要聚焦于智能座舱产物的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙插足系统、昂首知道、座舱监控（含疲惫驾驶监控和人命体探伤）、车联网、知道屏，以及标的盘大模块。
终点值得一提的是 HUD 技巧。在行业内，能信得过作念到虚像距离几十米除外的并未几见。这受限于 HUD 技巧自己和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形范围，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果震荡。
此外，咱们的知道屏采纳 micro LED 和 OLED 技巧，还推出了全景臆造浮动技巧。这一技巧让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米傍边，内容上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它本钱优于传统曲面大屏，亮度可调，能自适合外部环境，确保东说念主眼悠然不雅看。同期，该技巧可与 AIQD 鸠合，为驾驶者提供更丰富的信息知道。
咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，天然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在履行第二代"隐形"产物，平时不知道任何图标，与整车仪容游刃有余。
咱们的产物亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏本钱更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员弥远神色正前列。此外，咱们的产物完全稳健相干法律条目，且戴墨镜时也能保捏细致体验。
咱们的 5G 互联网产物，涵盖伏击呼救、说念路调停、车路协同及城市路况等功能。这些产物已与国内稠密主机厂及全球主体张开配合，且进展优异。
接下来是无钥匙插足系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能防护第三方干预，确保安全；动态防盗则能在锁车行交运有用应付干预。此产物在国表里的足球场等式样应用等闲。
此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东说念主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，肤浅用户进行而已收尾，如而已停车等。同期，咱们的座舱监控及疲惫驾驶监控功能，能进行身份识别及疲惫分析，适用于多种场景。
接下来，我念念共享一下咱们对于线控转向的相干产物。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了宽敞变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的配景下，标的盘可能需要减弱和折叠，安全气囊也可能从标的盘移至车顶或侧面，使标的盘不再只是是安沿途件。
将来，咱们不错想象更好的标的盘产物，进行全体集成。这包括采纳无缝技巧、电容触摸、主动和被迫反馈等技巧的标的盘开关，以及电子模块。因为不管车辆多先进，手动驾驶模式弥远存在，需要东说念主去经受。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。
计划到语音收尾在群众安全方面的局限性，咱们想象了电子模块，手脚一个微型区域收尾器，集成开关收尾、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。
在座舱域控中，昔时需要依赖各个产物的 ECU，但当今不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。
法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等产物。因此，咱们不错为主机厂提供整套处罚决策。无意主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件智商而聘用咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们天真多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，称心主机厂的不同需求。终末，不管将来若何变化，悠然性和安全性弥远是中枢，这亦然法雷奥弥远追求的理念。
（以上内容来自法雷奥智能座舱产物中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《迁徙出行新式样下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )