（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪文书在华将新添一个新品牌并将其标记定为“AUDI”时，大大宗东谈主在咋舌之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小古迹四家汽车公司联合在开姆尼斯诞生了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的校正理念和人命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却永远代表着奥迪品牌积极跳跃的一面。

关系词，联系于飞驰、良马，奥迪在中国阛阓的智电策略，显得愈加激进，他们与上汽息争，打造全新家具。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的家具矩阵。这亦然AUDI品牌初度与蹧蹋者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款倡导车AUDI E。

“AUDI”亦是追念

尽管很多东谈主对字母“AUDI”感到目生，但要是对奥迪品牌追本穷源，在四家品牌吞并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其标记铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI弃取全新AUDI字母标记，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的建造标明咱们的双息争伙伴策略正按遐想稳步推动，同期也愈加坚韧了咱们践行‘打破科技 启迪改日’品牌内核的开心。”

当今，中国在智能电动汽车阛阓的率先照旧独步全球，从旧年运行的广阔外资品牌与中国汽车产业链伸开全面息争也不丢丑出，关于中国的智电本领追求，照旧成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示：“咱们将奥迪品牌的高端家具界说、遐想理念、整车研发和工程本领与上汽率先的编削科技和生态系统相联接，让家具不仅体现奥迪的独到上风，还能确切赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽息争名堂CEO宋斐明

奥迪·上汽息争名堂CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号跳跃、智能和互联的出行形势。”

凭据遐想，手脚奥迪在华布局的一部分，奥迪将在改日两年对其全系家具威望进行升级，并遐想在AUDI和四环品牌下分离推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至蹧蹋者心中，奥迪还在本届车展上文书中国重生代网球理会员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明默示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富确认力的品牌精神。与新品牌AUDI关于编削与性能的追求高度契合。异常是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌不息方针受众理思的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI家具力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。致使电动化家具体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与策略问题，被公论报复为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型风光。

AUDI E倡导车

新倡导车的外不雅遐想兼顾极简主义的遐想格融合功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新诠释。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内遐想重新界说了欢快与编削，从高端材猜测木制与柔嫩名义的简易线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面败露屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E倡导车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一打破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电状况下CLTC续航里程高出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E倡导车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动形势。手脚结束充足语音交互的舛错元素，该功能还可在恢复时传达热枕。

在奥迪看来，通过首创性新品牌的问世和AUDI E倡导车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份校正也将重新界说奥迪的编削与高端驾驶体验。凭据遐想，改日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与阛阓的马上发展便给也曾的联合品牌，致使是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的阛阓销量以及全球规模内的功绩下滑，王人证明着中国在智电规模的竞争力，让这些豪华品牌们资历着数十年一遇的雄伟挑战。

但面临中国阛阓的变革，不管飞驰、良马，如故推出全新品牌的奥迪，王人莫得在中国阛阓轻言烧毁，在母公司各人即便弃取在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发干预时，奥迪的跟进也不丢丑出，传统车企们仍明晰地表露到，弃取与中国阛阓的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必成果。

谄媚中国阛阓作出积极改变，既是关于中国阛阓快速变化的息争，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业改日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将异常重荷，但以全新面孔示东谈主的AUDI与其全新倡导车，相通也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国阛阓的海外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的编削精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到家具全面变阵的奥迪，还能再度重现昔日的辉光吗？