作家 | 周智宇

剪辑 | 张晓玲

月销量勾通破万，罢了“六连涨”。岚图正发愤打赢脚下的销量破局战。 

11月15日的广州车展上，岚图汽车CEO卢放默示，岚图接下来会无间保执踏实增长态势，任重道远向全年主张发起冲击。

按照岚图方面的缠绵，其在2024年销量主张为10万辆。前十个月，岚图汽车累计录用62705辆，这意味着在本年剩下来的期间里，岚图汽车还得加快快跑。

发布会后的访谈中，卢放对华尔街见闻默示，2024年岚图汽车是积极转换的一年。推出了包括岚图老友等止境有竞争力的产物，与用户的考虑也愈加密切，构建起了用户生态。 

积极拥抱市集后，岚图对于用户的需求愈加昭着，也逐步酿成未必在知足用户需求的同期，又能知足产物要求的才略。这会是岚图搪塞接下来行业变局的中枢竞争力，面对市集的风浪诡谲，岚图在找回主动权。

转型不是一蹴而就，对于还有着传统燃油车、联合品牌的大型车企集团而言，更是如斯。岚图通过体制机制的翻新，以及向新势力不停学习，加强与用户的考虑，对车、制造业有更深化判辨的传统车企也但愿打造出更好的产物，以赢得搪塞接下来淘汰赛的先手。

岚图也但愿，在这个经由中，通过汽车产业强供应链配套需求，去进一步拉动包括智能座舱、智能驾驶以及软件、芯片等在内的一系列关系产业发展。最终把通盘中国制造业推向更高的维度。

访谈中，卢放还就行业转型趋势、出海等问题进行了疏通。

以下为对话全文（经剪辑）：

问：这两年传统大厂造新能源的销量、品牌王人运转起来了，你若何看？

卢放：传统车企在曩昔几年才运转徐徐意志到要作念新能源的转型。东风是从2014年运转作念，但传统车企的有缠绵逻辑和互联网企业的有缠绵逻辑不太相通，有缠绵的款式也不太相通，咱们也意志到要和用户产生更多径直的考虑，作念用户向的企业，以及在争夺用户存量的市集竞争当中若何去作念。

坦率讲，互联网企业比咱们良性得多，因为它们仍是在热烈的存量竞争环境当中打磨了好多年。汽车市集以前一直是增量市集，刚转过来的时候内容上许多车企，止境是传统车企是不顺应的，因为濒临的情况倏得变了，但一个宏大的体系要去罢了调头转向时，濒临的是一个复杂的经由。

东风集团在这方面想考比拟深，2018年岚图就两个任务，一个是完成新能源转型和品牌朝上；另外一个进攻的任务等于要探索体制机制的翻新，作念国企改造，咱们要去顺应互联网新势力这样的一些打发。面前来看，包括岚图在内的许多企业，还要彼此学习。咱们当今也在逐步摸索，逐步去顺应。

岚图最近的声量渐起、跟用户的考虑也愈加密切，咱们跟用户考虑了5年，用户当今说咱们是最“听劝”的企业，用户说你行你才行。里面，岚图的产物迭代速率也很快，通过学习，未来传统车企转型过来作念新能源也会有上风，比如在车的判辨方面，对交通器具判辨才略方面、制造业方面、质地限制方面，还有包括底盘在内，车自己的这些上风等，各有长处。

未来，岚图会把对“用户”的发展理念坚执下去。岚图仍是构建了用户生态（注：岚图全新的用户共创生态，包括职权分享生态、产物共创生态、岚图分享空间）。奏效地拓展了和用户之间的考虑，去听取用户的意见，和用户共创分享，未来咱们在这方面还要坚执作念下去。

在探索前沿时期方面，咱们也要坚执作念下去。只须更好的时期，才略为用户提供更好的工作。扫数的时期王人会作念执续迭代升级，岚图会为用户提供更好的产物和工作。

问：本年9月份通盘行业利润率创下新低，许多跨国车企净利润腰斩，你若何看待这个怡悦？

卢放：这如实是挺好的一个问题，行业利润创下了新低。从宏不雅角度来看，转型经由当中一定会有一个延缓的经由，就像咱们跑步，转个弯的时候要限速才略转曩昔，或者调头得先停驻来才略拐曩昔，它是转型经由中势必要阅历的一个经由。

本年看许多车企固然合座利润很低，然而许多新能源车企的利润起来了，比如问界、生机是盈利的，盈利水平还很高。也等于要阅历前期参加这样一个经由，本田、丰田、巨匠它们的毛利下落也平日，因为它莫得经过转型。从这个角度来看，咱们新能源车的转型照旧一个止境正确的采取，提前了就会有一定的上风。咱们产物当今有上风，时期上有上风。

但看利润问题，要有更深头绪的想考。不要因为现时通盘行业的利润低，就对发展失去信心。而是要通过更多时期的翻新，作念更多的护士翻新，作念更多成果的优化，要反对不梗直竞争，反对企业之间的彼此恶性竞争，反对彼此拉踩，作念一些积极的事情，把转型经由当中阵痛时期的问题找准，把利润作念上去。

问：2024年行将迎来收官，你若何评价岚图汽车的2024年？

卢放：岚图本年的销量信赖照旧想进一步擢升。从面前来看，岚图的产物不论是空想家、老友照旧追光、FREE，在同级产物里王人有很强的竞争力。同期，我和营销团队探讨，许多东西咱们莫得宣传出去，莫得让更多用户领会到，是以咱们要向新势力学习，但愿把咱们的销量进一步罢了擢升。

要说评价2024年，我当今还不敢说，因为还有一个半月，然而我以为2024年对于岚图来讲是积极转换的一年。

问：岚图本年在欧洲布局了许多国度，洽商到欧盟关税的问题，接下来出口方面会有什么搪塞？

卢放：欧洲照旧要坚毅作念下去，因为欧洲是很有瑰丽性好奇赞佩的市集。欧洲是传统汽车奢侈的重心区域，亦然汽车制造的重心区域。欧洲用户对汽车止境抉剔，要是汽车产物在欧洲未必立得住，就解释了这个产物在全球是一款比拟能打的、比拟好的产物。

本年在欧洲大家可能王人碰到小的长途，因为关税上去了。具体到若何作念，还需要一定的期间去快速处分这个问题。至于在欧洲建厂，咱们还莫得深化探讨和想考，这触及到一个比拟大的话题，还需要矜重去探讨。

问：岚图若何看增程频年来销量增长比拟快的趋势？

卢放：岚图是最早走纯电+增程时期路子的，早在2019年就笃定了这样一个路子。2021年推出第一款产物岚图FREE就有纯电和增程两个版块。在这个增程路子的基础上，又麇集增程的一些小BUG，加多了特定工况下发动机直驱的功能，也等于既能增程又未必在小的特定限制内作念发动机的直驱，其实是另外一种宗旨上的增程或者混动，和传统好奇赞佩上的混动是透顶不相通的。这个时期的独创者亦然岚图，在岚图里面咱们称之为“岚海能源”。

岚图是面前唯独一个未必作念三种能源总成的车企，纯电、增程和基于增程插电式夹杂能源，王人是纯电的驾驶体验。面前来看，增程未必为用户处分一些首次采取电车的挂牵，是以会得到快速爆发。

然而我也坚执认为，跟着电板时期的不停擢升，电板本钱的不停下落，再加上未来资源轮回期骗，电板本钱会进一步下落，大部分车还会走向纯电动，走向纯电之后，未来再进一步比拼等于走向智能化。

问：智能化时间，车企之间比拼的关节是什么？

卢放：从车的角度，在智能化方面和网联化方面咱们作念了更深化更前瞻的准备责任。比如在智能化方面，包括智能座舱、智能驾驶在内，咱们判断智能驾驶城市NOA可能会快速普及，L3时期可能会快速罢了打破。

同期，咱们在11月14日也参议了谈路交通安全法中，对于L3时期关系的法律法规进一步完善的问题，以及去顺应现经常期和修复上的需求等，这些方面在未来一定会得到进一步发展。在这些背后，等于触及到东谈主工智能、芯片制造、软件、基础软件、工业软件等等在内的多数事情协同应用，这是一个止境有出息，止境值得期待的事情。 

问：你若何判断接下来新能源汽车行业发展趋势？

卢放：汽车的电动化发展在中国，我认为时期蛊惑上已基本完成，天然在电板方面可能还会有迭代，包括电压的平台可能也会有迭代，但大体上汽车电动化仍是初步完成。但在智能化方面，咱们但愿通过汽车产业很强的供应链配套需求，去进一步拉动中国其它的包括智能座舱、智能驾驶以及软件、芯片等在内的一系列关系产业发展。汽车是一个带动性止境强的大产业，跟着汽车智能化的普及，它一定会把许多关系的产业升级带动起来。

11月14日，岚图老友动作中国新能源汽车年度1000万辆标杆车型展示，这是个具有里程碑好奇赞佩的时刻。

1000万辆新能源汽车是咱们自力新生、独力新生、贫穷欢乐作念出来的，它一定能率领或者和其他产业协同发展，最终把通盘中国制造业推向更高的维度。 

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