作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

当合伙品牌寒风阵阵，一支由“肌肉车”、“超跑”组成的好意思系豪车天团正逆流而上，化身“扶直者”，指挥通用汽车冲上国内豪华阛阓的岑岭。

在顺利引入六、七十万元的雪佛兰太浩之后，通用汽车旗下的高端入口车平台谈朗格，在2024广州国际车展带来了第二款“原汁原味”的好意思式全尺寸SUV——GMC育空，这次引进的是育空眷属中最高阶的Denali德纳利版块，售价区间高达80-90万元。

自此，谈朗格麾下皆聚6款产物，横跨GMC、雪佛兰、悍马、科尔维特品牌，它们都属于通用汽车的旗舰序列。

“就像钢铁侠、好意思国队长、绿巨东谈主等各有特色的超等豪杰IP共同组成了漫威。通用旗下的TAHOE太浩、CORVETTE科尔维特Stingray等，在好意思国都是各自细分阛阓里唯一无二的明星车型，把它们组合到统共，即是谈朗格。”

11月15日，在发布会后的访谈中，谈朗格总裁李龙向华尔街见闻描摹了这家仅专注60万元以上的豪车平台，此时正演出的变装。

播弄口角，脚下通用汽车为代表的好意思系品牌在中国正阅历着穷冬，份额遇到挤压、价钱体系逐渐下移。凯迪拉克、别克、雪佛兰这些也曾的合伙明星，都被裹带了进新能源变革的极度内卷之中。

但一代豪杰不肯千里沦，通用思要搭建一个豪华品牌定约，刷新国内阛阓对好意思系品牌的阐发。

在李龙看来，30万以下的主流汽车会愈发趋同，更加破费电子化，这就注定要拼性价比。但谈朗格场所的60万元以上阛阓，不是众人阛阓的卷法，且该细分赛谈也非“零和游戏”。

运气的是，通用这家汽车巨头仍手抓大把优质筹码。谈朗格引进的均是北好意思众所周知的大IP，这亦然其行为高端入口车和生涯边幅平台的弘远上风，免去了从零渗入破费者心智的经过。

李龙向华尔街见闻共享了一个场景。在3个月前的一场行动上，一辆1935年的科尔维特打火顺利，对燃油车多情感的车友而言，这种穿越时空的情愫共识令东谈主动容，亦然新势力们很难给到的。

冲高的标的明确，但一个要道的事实难以躲避，在国内经济环境下行和自主新能源高端车型的挤压下，传统燃油豪华车的销量增速和市占率双双回落。乘联会数据清醒，10月，豪华车销售21万辆，同环比和市占率均出现下滑。

“阛阓当中既有以日常出行动方针的全功能车，相似也有提供情愫价值、更为个性化的燃油车”。在李龙看来，这是一个熟悉阛阓势必达到的状态。“在60万元以上阛阓，谋划用户家中至少有三台车，他们买了主畅通勤产物之后，还不错买像谈朗格一样的高端产物。”

谈朗格方面预测，本年，60万以上细分阛阓的合座销量瞻望约26万，其但愿跟着年内2款车型的上市，能在此占到2-3%份额。为了展现至心，谈朗格国内发布上市的车型和国际最顶配的版块成立保持和洽水平。

“这是最佳的年代，亦然最差的年代”。

李龙以为，汽车永久是一个中枢行业。这也意味着机遇永久存在，谈朗格这个横空出世的车圈“漫威”，誓要为好意思系品牌蹚出一条破局的路来。

以下是华尔街见闻与谈朗格总裁李龙的对话实录（经裁剪）：

问：引入国内的育空，与北好意思版块的成立有何各别？

李龙：谈朗格对中国阛阓至心满满。引入国内的育空德纳利巅峰版标配诸多北好意思同款的豪华成立，二排名政座椅、车载雪柜、文娱大屏、座椅透风加热等，相似成立下，北好意思车型起售价超10万好意思元。问：引入国内的太浩、育空基本是满配，咱们为何毋庸选配时势，既能拉低售价又更个性化？

李龙：谈朗格用户购车的起点极度明确，家庭或商务用车。咱们如故但愿把成立一步拉皆，减少大家的弃取艰苦。异日引入的其他产物可能会选拔定制化，举例科尔维特，不错更换颜料、轮毂、面板等，这就需要个性化定制。问：育空搭载2.7T发动机出于什么考量？

李龙：我也有“大排量情结”，因为它最能体现机械好意思感，但适合我方的才是最佳的。性能上，TurboMax2.7T与5.3LV8发动机处于同级水平，但本领更为先进、低扭更强、反应更快。目下用户对这套能源总成很惬意。问：GMC品牌初度官方引入，若何更好地开荒众人的阐发？

李龙：品牌不是幻梦成空，开荒需要时候，最终会落在产物上。在莫得MPV前，GMCSavana即是高净值东谈主群的唯一弃取。今天咱们带来了GMC育空，跟着上市宣传和渠谈试乘试驾进一步鼓动，关连用户行动的不竭张开，大家会缓缓了解GMC品牌。

1912年降生以来GMC即是专科、可靠的代表。GMC有三个品牌基因：一是Bold斗胆、勇敢、翻新；二是Capable，代表强悍的功能性，节略搪塞各种路况；三是PreciselyCrafted，不是过分张扬的，而是恰到自制的证明好意思式豪华。问：对太浩、育空有何销量预期？

李龙：太浩不参与“零和游戏”，而是提供不一样的弃取。8月开售于今累计小订用户超2千，高出咱们的预期。育空的用户大多为增购。既然是增购车型，就无需去卷成立、卷价钱、卷续航。咱们对育空有一个合理的销售预期，也但愿育空能知足用户心中所爱。

问：育空的用户画像什么样，有哪些用车场景？

李龙：太浩的男性用户占到50%以上，35-45岁之间，家里平均三台车，大多是增购。弃取太浩的原因主要有三点：空间大，成立拉满且订价有至心；通用大厂背书，经过阛阓经久磨真金不怕火；使用场景极度丰富。育空用户的男女比例会比太浩更增多元。

太浩车主更多是家庭用车场景，佩戴家东谈主远程旅行，或是轻度、中度的穿越。育空也会有这些场景，但与太浩比拟商务属性更强。在好意思国大多车主会用作高端保姆车，国内谈判高端MPV的客户也会弃取育空，以为高端、大气又安全。在出席紧要阵势时，育空比拟MPV气场更刚劲。问：谈朗格后续引进车型的立场是否会更各种化？

李龙：通用旗下产物威望丰富，谈朗格会笔据中国阛阓实验情况引入最适合的产物。包括大家耳闻则诵经典的、自带IP属性的明星产物，这亦然谈朗格行为一个平台的私有之处。咱们的产物各具特色，就像漫威一样旗下有钢铁侠、好意思国队长等，是这些超等豪杰组成了漫威。

问：跟着更多产物的引入，谈朗格若何管制多品牌的关系。当提到太浩时，到底是谈朗格太浩如故雪佛兰太浩？

李龙：无论是什么品牌，咱们但愿大家记着的都是太浩，宥恕产物自己。大家关于谈朗格旗下明星产物越了解，关于谈朗格的品牌形象阐发也会更明晰。咱们也不会把“谈朗格”放在职何一款车上。

问：谈朗格的渠谈进展和异日谋划是若何的？

李龙：购买谈朗格的用户家中无数有2-3台车，咱们的产物可能不是价钱最贵、缸数最多、最豪华的，但不错提供不一样的弃取，知足更厚情愫价值。谋划用户决定了谈朗格渠谈网点布局的弃取，基本为世界一、二线中枢城市。

本年8月，谈朗格首家品牌中心上海旗舰店开业。随后两个多月，咱们抵制拓展销售渠谈，目下一经开设7家品牌中心，瞻望2025年底，采集渠谈基本能秘密世界绝大部分谋划阛阓。问：谈朗格在售后管事方面有何诡计？

李龙：最快来岁一季度末，太浩和育空将崇托福付。谈朗格的主要业务会从当今的汽车销售，膨大到售后管事、维修保险。在直营时势下，扫数客户触点都是谈朗格提供的。同期，通用在国内的合伙资源，都将是谈朗格的后备储备。咱们会世界甄选优质合营伙伴，快速拓宽售后管事采集。咱们有自有零件仓储中心，确保入口车平常维修和零件供应。问：在当下中国阛阓豪华品牌大变局中，谈朗格的上风与特色在那儿？

李龙：谈朗格不是一个品牌而是一个平台。背靠通用汽车，产物储备极度丰富，既有油车也有电车。若60万以上高端细分阛阓电动车渗入率大幅普及，谈朗格也不错快速搪塞，筛选通用旗下经典纯电产物引入中国。问：针对中国新能源批发渗入率破损50%，谈朗格准备若何搪塞？

李龙：行业无数认可日常出行的众人阛阓新能源渗入率会加速，来岁预估将破损60%。但在60万以上高端阛阓，目下新能源渗入率不越过10%。

中国经济经久一定向好，当大家缓缓领有几辆车后，会知谈我方实在思要什么，并会去寻找适合我方的产物，不会再为LOGO买单。许多东谈主有机械表也有电子表，要是看功能性，电子表极度康健、精确。但谈判到好玩有个性，那机械表更私有，代表的是另外一种乐趣。问：经济下行、破费左迁对高端入口车有多大影响，若何看待入口车阛阓趋势？

李龙：中国合座汽车阛阓阅历三个发展阶段：2000-2010年为快速增经久，每年平均增长30%；2010-2017年，每年平均增长10%；2018年后诚然有波动，但瞻望到本年年底仍然会增长近3%。扫数推崇汽车阛阓，欧洲、日本、韩国都走过以上阶段。

行为百年企业，通用在往常百年中阅历过屡次波动，要是认定一件事就会经久相持插足，不会以短期经济波动为方案依据。入口车用户是汽车行业中的高端破费东谈主群，从永久看，谈朗格依然看好他们关于多元化、个性化产物如入口车、糜费等的需求。

问：为什么谈朗格下定决心要进入中国阛阓？

李龙：全球限度内，中国阛阓是最不成冷漠的阛阓，大家经久看好中国，尤其新能源方面，现时中国正在引颈全球的发展。任何汽车企业，都会弃取在中国进行经久投资。问：谈朗格在通用中国的计谋中演出什么变装？

李龙：高端入口车是通用中国合伙业务莫得涉及的区间，但约略知足个性化、各种化的需求。谈朗格与通用中国的合伙业务相互配合、相互补充，让通用中国的业务更加全面完善。

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