上周末刚上市的阿维塔12增程版列位缓和了吗？

它除了最高配的Master版块除外，其余版块淌若选装电子外后视镜，价钱王人是1.2万。

谨记客岁阿维塔12纯电版刚上市时，对于电子外后视镜还引起了一些争论。

一些东谈主以为是“新动力车带来的前沿本事”，另一些则以为“莫得必要、这弥散是个为了立异而立异的鸡肋功能”，约略是“跟驾校教的学问弥散反着来，这东西除了贵没啥克己”。

“电子后视镜”这个大品类天然是近一年才插足主流视野，但凯迪拉克其实早在几年前就频繁搭载流媒体后视镜了。

但正确叫法是“电子内后视镜”，好多车上照旧普及。

咱们此次要聊的“电子外后视镜”，现在市集上还仅有少数车型搭载。

算作天天开新车的汽车裁剪，在莫得深度体验之前，我对于电子外后视镜一样抱有不小的偏见。

但“莫得访谒就莫得发言权”。

尤其是在智能汽车期间，好多看起来前锋到离谱的功能得我方试驾事后能力体会工程师的“苦心”。

咱们上个月的月度测试，就深度测试了几台具备电子外后视镜的车型。

刚好借此契机，给大众系统性地先容一下电子外后视镜的使用体验。

上风在哪？

率先最直不雅的一个上风：视野会更好。

传统后视镜受限于尺寸、镜面曲率的原因，视野区域基本是固定的。

尤其是在一些通顺取向的车型上，因为造型的相干后视镜视野更差。

而电子外后视镜，因为是录像头成像，基本王人不错通过调养录像头焦距，灵活得回更广漠的视野。

随从行车气象的不同，后视镜视野智能缩放、扩大

比如高速向一侧变谈时，可针对变谈一侧的后视镜视野单独扩大。

低速倒车时不再需要后视镜下翻，仅需通过录像头放大后方画面，就能得回更了了视野，不论是角度如故视野王人智能可调。

享界S9电子外后视镜可调养选项

由于电子外后视镜成像画面王人在车内，是以比拟起车外的传统后视镜，驾驶员不需要偏离太多视野即可得回后方视野，也更有益于驾驶安全。

传统外后视镜夜晚视野，即便无雨天气，受限于车内氛围灯，以及车外光源反射等身分，视野也很差

电子外后视镜不单是是旧例气象下视野更好，夜晚、雨天更能展现其价值。

传统外后视镜，雨夜环境下，视野会愈加“感东谈主”……

传统外后视镜最大的问题是，在雨雪错杂的城市夜晚环境里，因为表里温差车窗起雾，即便有后视镜加热之类的功能，此时思要看清车辆后方情况，也得需要一对“独具只眼”了。

而这种视野受阻的情况下，不仅驾驶难度直线飞腾，也容易酿成事故。

电子外后视镜，夜晚小雨环境下辨认在高速、静止气象下的后方视野，对比传统外后视镜了了度有极大的提高

不错看到，电子外后视镜即便在夜间有雨这种极点环境下，依然能得回十分了了的后方视野。

况兼很进攻的极少是，电子外后视镜真实不错免疫车表里的其他光源反射，不错作念到对后车的强/远光扼制和精明扼制等功能。

这源于现在电子外后视镜基本王人具备诸如ISP 算法图像自优化、色温自动调养、镜头熏黑等本事技巧。

能作念到自动防眩目，再也不被后方远光灯寻衅。

况兼由于是电子成像，电子外后视镜在车内表现上还能作念到自动增亮、增强画质，体验感十分好。

除了功能上比拟传统后视镜更强，电子外后视镜由于体型更小，在缩短整车风阻的同期还更有益于缱绻师凸造型。

比如阿维塔07上的电子外后视镜，造型就十分有科幻感。

上头几张图则是腾势Z9GT和享界S9的电子外后视镜缱绻，大众不错比一比哪一家缱绻的更排场。

其实现在市集上搭载电子外后视镜的产物，如故挺多的。除了阿维塔、腾势、享界这几个品牌的产物，还有路特斯Emeya、Eletre，上汽大通士人7、东风风神巨大DH-i。

致使北汽新魔方这种十万傍边的产物上也有电子外后视镜可选装，而传统印象中一向对清新本事不太明锐的结伴产物中也有车型搭载，比如前不久刚上市的东风本田灵犀L。

不外这样多搭载电子外后视镜的产物，体验有哪些不同，好的电子外后视镜体验是什么样的？

归来下来如故三点：

不同环境下的成像了了度；

画面视野调养格式；

车内画面吩咐位置。

成像了了度这个无谓多说，电子外后视镜的初志等于得回更好的后方视野，淌若夜晚强光环境下还不如传统后视镜了了，体验天然不好。

而视野调养格式这个值得一说。

天然电子外后视镜一般王人具备随车气象智能调养视野、角度，但能获胜办动调养也很进攻。

如上图，这是腾势Z9GT电子外后视镜表现画面

不错看到通过直战争控的格式，就不错作念到对后视镜视野角度的手动即时调养

对比有些车型上的电子外后视镜，依然需要通过二级致使三级菜单，能力找得手动调养选项，确凿是便捷太多。

临了极少则是电子外后视镜成像画面的吩咐位置。

体验下来，电子外后视镜成像画面吩咐在状貌台上方的两侧是最佳的。

既无谓过份缩短驾驶员行车视野，比拟传统后视镜也不需要大角度傍边扭头。

尤其是不雅察左侧电子外后视镜成像画面时，只需要驾驶员视野略微撇一眼即可。

比如享界S9电子外后视镜表现画面，就在车践诺貌左侧，十分便于不雅察。

而腾势Z9GT的电子外后视镜也不错获胜办动调养，等于车内呈像画面的位置不算太友好，

表现屏吩咐在两侧车门上，不仅比拟传统后视镜位置更低，且一样需要驾驶员更大角度地傍边扭头能力看到。

议论到如今电子外后视镜才刚刚初始上车，好多功能还王人有待优化中也不错知道。

写在临了

客岁7月份，新国标《天真车辆迤逦视野装配性能和安装条款》践诺，初始增多了对录像机监视器系统（CMS）即电子后视镜的本事条款。

也等于从当时起，汽车不错负责配备电子后视镜来代替传统后视镜了，但有不少原因断绝了电子外后视镜上车的速率。

率先是本钱比较贵，雷同于十万级的北汽魔方上，选装价也需要5000元；在路特斯Emeya上，电子外后视镜的选装价要16000元。

其次，不仅购买本钱高，电子外后视镜后期维修本钱也高，一个宽泛的后视镜换新只消一两百块，但一个电子后视镜基本是3000元起步。

现在一些车企有推出雷同HUD数字后视镜影像功能，通过调用ADS录像头后视角的画面，在终点情况一会儿替代电子外后视镜的后方视野。

天然也算是一种性价比较高的替代性处分决策，但体验其实如故弗成获胜与电子后视镜对比。

临了，比拟起惟有镜面就能用的传统后视镜，电子外后视镜由于结构更复杂，后期可靠性也还有待历练。

凡此各样，大众会遴选电子外后视镜吗？迎接在批驳区疏导