本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH宇宙冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动期间进一步冲破，彰显了荣威行为自主品牌“国度队”的期间实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡行状部总司理何明磊，公共就新动力限度的冲破革新、商场计策退换、品牌定位及主要主义群体等问题进行了长远疏浚和盘问。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动商场重新崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了公共很大的惊喜：荣威D7 DMH宇宙冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，商场安稳从评述期间过渡到谈讲价钱上，举座价钱从当年的20-30万，酿成了10-20万。俞经民默示：“扫数这个词商场极度卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车如故纯电车，在不葬送其他利益的情况下，如故需要以积极的魄力来拥抱“价钱内卷”，而且默示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不能幸免的价钱战。”

俞经民默示：卷价钱是一个形状，咱们旧年在上海车展就讲了，扫数这个词商场极度卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。商场插足淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球商场经济不是这么的？他们早在100年前就阅历过了，仅仅在其他行业。公共也齐传奇过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要答复老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有糜费升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的家具和工作，然而这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个家具是汽车，固然它仍是具备了许多电子糜费品的特色，它的芯片、大模子齐是很先进的。今天，许多东谈主看汽车仍是不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不葬送其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不能幸免的价钱战，只消准备好本钱，卷国内的同期，积极拥抱国外，这一段“卷”总会当年的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大期间亮点——DMH超等混动系统。他极度强调，该系统是上汽在混动期间限度十余年的研发积蓄结晶。

上汽的混动期间建设实在是阅历了鼓胀的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市启动，就仍是启动在混动限度发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个齐是层层的突出、点点的积蓄，历经10多年才拿到今天的效果。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH期间的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错完了电机律例、发动机律例、混动变速箱律例、空调热处治和电板热处治 “五合一” 功能，不错浅近70%的冗余组件，裁减车内网罗负载和数据延长，运算速率也将进步50%。

终末何明磊说到，荣威、飞凡扫数这个词营销体系的整合，最终的起点还所以工作咱们的用户为起点。改日飞凡可能承载咱们蓝本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时刻有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的脚色和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合主义彻底是工作于咱们的用户，提供更好更长久的工作，咱们将按捺加多网点，坚合手长久主义，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们扫数荣威、飞凡的用户体验到benefit。