文|梅堂

一撞豪车，贫无立锥，底本真不是开打趣的。

11月4日，广州，一辆货车在掉头时撞上了一辆粤港两地牌的劳斯莱斯。有目睹者称，货车司机得知被判全责，那时就吓得周身发抖，劳斯莱斯女车主则拿脱手机淡定拍照。

11月5日下昼，劳斯莱斯车主文牍：“这位司机衰老只买了100万保障。淌若定损超出保障金额，由我我方本东说念主承担。他是靠这个营生的，养家活命辞谢易。惟一东说念主没事就好。”

劳斯莱斯女车主的这一举动，引来一派歌颂。劳斯莱斯定损金额最终有若干，咫尺还得等维修渠说念给出最终响应。别的同款车主称，确定不会太低，之前有辆被撞到前脸的劳斯莱斯，维修花了300万。

按照这个价位，货车的保障公司最多只赔100万，剩下的200多万，得由货车司机自掏腰包，贫无立锥可能皆赔不起。这位女车主体谅货车司机养家活命辞谢易，第一时间就答应剩下的金额我方承担，调停货车司机于国困民艰，她的仁爱大气，如实配得上大师的歌颂。

某种进度上讲，货车司机是撞大运了。这事本来即是他全责，看到劳斯莱斯这种豪车，不速即躲远点，还思超车，确凿很不聪敏。有东说念主说，我方家的小破车皆买300万的保障，一年多掏几百块的保费，即是怕出现这种情况，这种大货车不应该500万起步，他竟然只买了100万的局外人包袱险？

货车司机风里来雨里去，赚的即是个勤快钱，货车的保费比私家车贵得多，买的保障额度越高，保费就越高，按照车辆承重不同，高一个档位的保费可能要贵几千元，一个月的收入可能皆不够。他抱着荣幸心境，思省点钱也不错泄漏。

要料理撞上豪车后天价补偿难题，不可光指望等闲车主升迁保障额度，更不可指望每位豪车车主心肠仁爱、大发宽仁。早就有东说念主建议，不错条目豪车上牌时购买额度较高的“豪车险”，若豪车和其他车辆发滋事故，哪怕是后者全责，其补偿智商以外的部分，由“豪车险”来承担，等闲东说念主就不至于因为一次交通事故而贫无立锥。

纵不雅海外，路上豪车好多，但等闲东说念主不必惦记撞上豪车后天皆塌了。好意思国好多州践诺“无裂缝”的汽车保障战略，按照这种保障战略，发生交通事故后，若莫得发生紧要的医疗用度，非论谁的包袱，皆由各自的保障公司来理赔。此外还有特意针对豪车被撞的险种，用度不算高，理赔畛域广，豪车车主们皆乐意购买。

诚然也有东说念主为豪车车主话语，觉得谁非法谁矜重，凭什么要让豪车车主多承担保费。其实，几百上千万的豪车，在功能使用上和一般的私家车莫得什么骨子的分手，它们的价值更多的体当今稀缺性上。这种稀缺性能彰显车主的身份地位，也导致更换件、维修件价钱相称昂贵，等闲东说念主一不防备就要用扫数身家去补偿，为富东说念主的顺眼埋单，难言公说念。说念路是各人资源，既然豪车起程带给等闲东说念主更多的风险，豪车车主也得多少许风险共担的自发。

不外从实践来看，我国当下针对豪车的保障体系简直依然一派空缺，豪车自己频繁濒临被交易公司拒保、理赔难的难题，行驶时概况是裸险，概况只是购买交强险，补偿压力就飘浮到了等闲车主身上。在现存环境下，指望交易保障公司自发补上短板，只怕也很难，可能依然得依靠监管部门主动介入，比如进一步真切车险费率市集化改良，让保障公司有能源筹算豪车险种，料理豪车被撞所带来的一系列社会问题。复返搜狐，检察更多

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