连年来，中国车企在大家新动力汽车市辘集赶快崛起，引起了庸碌小器。繁密异邦媒体纷纷示意，中国车企似乎“不讲武德”，因为它们并莫得随从传统的汽车制造限定，而是别具肺肠，以全新的念念路走在电动车发展的前沿。这么的建树不行不提，中国不仅在国内市集赢得了骄东说念主的获利，也在大家新动力汽车市辘集占据了弹丸之地。

中国车企大约赢得这么的建树，离不开它们的“科技与狠活”政策。中国的电动车品牌在科技立异上参加渊博资源，推出了一系列令东说念主刮目相看的居品。举例，比亚迪、小鹏和蔚来等车企，不单是是普及了电动车的续航和充电成果，还在智能化方面下了很大功夫。弥散智能化的驾驶体验，从座椅透风系统到智能语音戒指，越来越多的新功能为用户提供了全新的驾乘体验。

比较于西洋车企深受传统燃油车本事的拖累，中国车企却选拔了一条不同的说念路。与其在发动机和变速箱这些老本事上浮滥资源，不如平直切入电动车界限。这么的政策使得中国车企在莫得牵累的情况下，快速积存了本事上风。反不雅一些传统西洋车企，它们在新动力转型中显得措施踉跄，有的致使为了保护传统业务而迟迟不肯大举进入电动车界限。

中国制造的上风在新动力汽车产业上也得到了完好体现。险些100%的纯国产化，使得中国车企在资本上占据了压倒性上风。这让它们在大家市辘集领有浩瀚的竞争力，即即是与传统汽车制造巨头同台竞技，也绝不失容。