跟着 A5L 和 Q6L e-tron 两款居品的到来，一汽奥迪在同期在燃油车和电车上进入全面换新的关节时刻。在与此同期，围绕着消费端的转变，一汽奥迪在居品、营销上齐启动了一次潜入的检阅。" PPE 和头部智驾作念了一个协调，不错达到 L2++，是当今行业最着手的智驾水平。" 11 月 15 日，在广州车展上一汽奥迪实行副总司理李凤刚在与明镜 pro 相似时辰泄露了上述这么的爆炸性信息。

尽管一汽奥迪官方莫得表态，但这里的"头部智驾公司"基本详情为华为了。笔据官方信息，Q6L e-tron 看成第一款搭载奥迪与华为协调栽培的高阶智驾车型。在车展现场，不错看到 Q6L e-tron 搭载了两个 94 线的激光雷达，分离交接在前脸独揽两侧下方。笔据官方音尘，这一套系统不错缓助全场景才能，包括终了高速城区、高下匝说念、红绿灯识别等，不错作念到点对点的智驾。是当今行业最着手的智驾水平。

Q6L e-tron 的到来开启了一汽奥迪全新电动车的投放序幕。这款居品除了高阶智驾才能以外，还有一个杰出的特质即是全域使用 800V 平台技艺，这也使得该车的补能、性能、能耗等体验性达到一梯队中。此外，在智能化上，奥迪使用了全新 E ³ 1.2 电子电气架构，这不错缓助更高阶的智能化功能终了，提供更好的座舱和车机体验。

除此以外，奥迪自身看成汽车大厂，在看成汽车属性的方面，上风是无可相比的。"在客户看不目力方的参加和积攒，在安全性、历久可靠性、驾驶操控性以及质料保证方面的才能，这些齐是咱们的传统上风。"李凤刚说。德国品牌 + 全新智能化，这一款智能化拉满的"原汁原味"的奥迪电动车照旧很有契机。

除了 Q6L e-tron，这次在广州车展上还亮相了国产版的 A5L。A5 看成奥迪全新燃油车平台 PPC 上的第一款居品，在本年 7 月发布。全新 A5 除了给与新平台，也使用了全新设想、全新的能源系统（新增 48V 搀杂能源）、电子电气架构也升级到了 E ³ 1.2 电子电气架构，智能化等方面也进步到了新高度。而全新 A5L 在保捏原汁原味的同期，也则笔据中国市集、中国客户的需求，作念无数二次栽培温柔应性的变化。

比如在瞻念察中国消费者需求上，打造 A5L 这么一款主流三厢轿车，而况在内饰外不雅、材料等齐进行了重磅升级。与此同期，一汽奥迪也会引入系数的 A5 车型，形成庞杂的 A5 眷属，给消费者提供丰富的遴荐。‍

虽然，在尺寸上 A5L 也达到了近 5 米，空间不错失色 C 级车。也恰是如斯，一汽奥迪重新退换了在中级轿车市集的布局。"咱们会把 A5L 定位安妥的再往高走一些，A5L 会占领 B+ 级车的市集。届时，奥迪 A5L 将与奥迪 A4L 组成一汽奥迪豪华中型轿车市集的双子星居品组合，为该细分市集的用户提供更丰富的遴荐。"据悉，A5L 将在 2025 年上市。

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焕新品牌：多元化和"瘦身"

Q6L e-tron 和全新 A5L 的转变是一汽奥迪正在进行的转型退换的注脚。在本次广州车展上，一汽奥迪主题是"尽在奥迪"，这除了抒发奥迪粗略提供万能源形态，全功能形态的居品以外，也但愿把驾驶乐趣、汽车文化等粗略有更多的展现。"咱们要配合更年青、审好意思更具竞争力的一些居品，才不错进一步去作念一些品牌形象的升级和焕新，方进取一定是更年青化、更智能、更有设想感，同期咱们也会保遗留统上风。"李凤刚说。

李凤刚

在居品上，上述两款居品全新还是展现了这种处所。以全新奥迪 A5L 为例，李凤刚说，A5L 系数这个词座舱会尽量活力化、年青化。 荒谬是在外不雅内饰的神志搭配上，在全球车型所提供色调以外，新增多了不少中国用户喜好的选项，扩大彩色面积。其次是智能化上，引入最强的供应商，来打造最具有竞争力的居品。"看成主机厂对车有一个举座的计较和逻辑，但同期也要愈加洞开，要引入百行万企头部的东说念主，咱们有实力把公共集成在一说念。"李凤刚说。

除此以外，在居品端奥迪会不绝保捏对入口车板块的打造。李凤刚说，翌日入口车型会更多，而况但愿在销量上也会有所进步。"入口奥迪的定位更高端，造型也更丰富，车型和车身类型也更多，会更好地得志一些高端客户的需求，詈骂常紧要的品牌形象的一种载体。"李凤刚说。本年，奥迪入口车在一汽奥迪的总销量中占比在 7-8%，翌日的蓄意是超过这个数字。

不外，关于一汽奥迪而言，引进入口车也受到参加和产出比的影响。每一款车引进中国齐要有一些顺应性的栽培，进行一些责任和投资。而至于有些网友但愿一汽奥迪将高性能车国产的呼声，李凤刚也作念出了回复。他默示，一汽奥迪暂时莫得这么的蓄意，然则翌日奥迪会把奥迪 Audi Sport 捏续的看成一个子品牌往复打造。Audi Sport 所代表的厚谊、通顺亦然奥迪系数这个词品牌的紧要组成元素。

此外，李凤刚还默示一汽奥迪会退换部分初学级车型的策略。他默示，在竞争荒谬强烈的中低端市集的或者说初学级的一些豪华车上，一汽奥迪会安妥地作念居品"瘦身"，减少居品的数目。这也意味着，一汽奥迪翌日也会向着高端化进行转变。

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策略退换：油电并进与谨守初心

除了在居品上的转变，一汽奥迪也在退换策略应酬市集端日益强烈的竞争。"咱们也会笔据市集竞争的本色情况，安妥退换单一车型的销量蓄意，也与之匹配相应的一些高卑劣的政策。比如说销售的缓助，比如说给经销商突出的一些返利的补贴，从而让经销商在卖这些车型的时辰莫得压力。"李凤刚说。本年系数这个词车市齐被价钱战所覆盖，情况之惨烈不错说是跻峰造极。他合计，价钱战本色上反馈了供求联系失衡。在供需莫得重新均衡之前，还会不绝下去。

李凤刚强调，价钱战对品牌会形成相当大的挑战，企业必须捏续地挖掘自身的后劲，翻新责任，改善资本，从而在竞争中粗略保捏着手，从而让客户的利益得以保险，让高卑劣供应商、经销商的利益齐粗略取得比较好的保险。在价钱战与汽车行业大转型并行的情况下，李凤刚强调一汽奥迪的中枢是去得志客户需求，比如客户心爱电车就造电车，客户心爱油车也依旧造得相当好。"是以有了‘油电共进’的政策，从技艺储备上咱们系数要具备。"李凤刚默示。

关于翌日市集消费的趋势，李凤刚判断说在高端豪华车市集会，电动化的趋势会更慢小数。比如在系数这个词市集新能源汽车的占比高出了 50% 这么的大布景之下，高端豪华的 C 级车和 D 级车市集会，燃油车照旧主流。比如 D 级车市集会，险些莫得新能源车，C 级车 70% 以上也仍然是传统的燃油车。

因此翌日系数这个词高端豪华品牌，燃油车也仍然詈骂常紧要的一部分。而磋商到翌日新能源汽车的特殊待遇会沉着取消，包括购置税、限行等，在"油电平权"竞争的布景下，可能燃油车的占比会保捏在一个清楚的水平线。李凤刚合计，燃油车、插电搀杂能源以及纯电车保捏三分天下的现象。而在这种布景下，燃油车会更快地向头部鸠合。这亦然奥迪的契机。

"无论油车照旧电车，关于无为的客户来说，底层的逻辑照旧需要一台安全、可靠、高品性、豪华、清楚、耐用的这么的一台好车，它跟电车、照旧油车、照旧增程，其实联系不大。"李凤刚说。他合计买车不会出现"买椟还珠"的情况，安全、可靠，欢快又好开，这是一个车的基本的属性，是"珠"，而设想、品牌、智能等齐是 0，也即是"椟"。然则淌若一款居品或者一个品牌莫得基本的三元素，就无法立住。

"咱们经验了无数代居品的进修，也有相当大的品牌的钞票，咱们也毫不敢去作念一些以小搏大、战战兢兢的一些事情。"李凤刚说。这也即是一汽奥迪为何仍耗尽很大元气心灵在安全、欢快、好开、历久、可靠、充分测试等等这些方面作念最充分的勤奋。这亦然一汽奥迪转变中的"谨守"的底线。

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